Dolny Śląsk: Bliżej przebudowy fragmentu DK nr 94

Pierwszą autostradą w Polsce, która została w całości ukończona, jest łącząca granicę polsko-niemiecką oraz granicę polsko-ukraińską autostrada A4. Równolegle do niej przebiega droga krajowa nr 94, popularnie określana mianem “starej czwórki” z uwagi na fakt, że przebiega w przeważającej mierze w śladzie dawnej drogi krajowej nr 4. Choć większość ruchu tranzytowego realizowana jest przez autostradę A4, “stara czwórka” zapewnia połączenie do wielu miast średniej wielkości, a także stanowi alternatywę dla autostrady w takich sytuacjach, jak wypadki. Dlatego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nadal realizuje inwestycje na DK nr 94, na przykład w zakresie budowy obwodnic oraz przebudowy i rozbudowy istniejących odcinków.

Jednym z nich jest odcinek na Dolnym Śląsku, łączący miejscowość Marcinkowice i liczącą ponad 33 tys. mieszkańców Oławę. Stanowi on fragment najkrótszego połączenia Oławy z Wrocławiem, przez co stanowi kluczową część układu drogowego aglomeracji wrocławskiej. Jego przebudowa realizowana jest w systemie tradycyjnym, co oznacza, że postępowanie przetargowe w zakresie realizacji robót budowlanych zostanie ogłoszone nie wcześniej niż po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, określanej popularnie mianem decyzji ZRID. Jak informuje GDDKiA, właśnie złożony został wniosek o jej wydanie.

Inwestycja przewiduje m.in. rozbiórkę istniejącej konstrukcji nawierzchni i zastąpienie jej nową, której parametry w zakresie nośności umożliwią przenoszenie obciążeń rzędu 115 kN na oś. W efekcie odcinek będzie spełniał standardy właściwe drodze głównej ruchu przyspieszonego. W ramach zadania zaplanowano także przebudowę istniejących połączeń z drogami gminnymi, obejmującą wydzielenie dodatkowych pasów ruchu dla skręcających w te drogi pojazdów. Powstanie także ponad 2-kilometrowy jednostronny ciąg pieszo-rowerowy. W ramach zadania wykonane zostaną również chodnik, nowe oświetlenie drogowe w obrębie skrzyżowań z drogami poprzecznymi i przejść dla pieszych, zatoki autobusow oraz azyle dla pieszych z oznakowaniem znakami aktywnymi.

Prace zostaną zrealizowane pomiędzy 117,275 a 121,710 kilometrem trasy. W tym miejscu zastrzec trzeba, że DK nr 94 ma nietypowy pikietaż – jest on kilka razy odliczany od zerowego kilometra. Aktualnie obowiązujący harmonogram realizacji inwestycji zakłada realizację robót budowlanych w latach 2026-2027. Oznacza to pewne opóźnienie względem pierwotnych założeń, w myśl których miały one zostać wykonane w latach 2024-2025. Zadanie zostało uwzględnione w Programie Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 roku.

Docelowo DK nr 94 pomiędzy Wrocławiem a Oławą ma zostać rozbudowana na całej długości. Trwa także opracowywanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla obwodnicy Oławy, której długość szacuje się na ok. 11 kilometrów. Inwestycja ma zostać zrealizowana w systemie “projektuj i buduj”, zaś przewidywany termin oddania do użytku określono na 2028 rok.